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導 讀

隨著國家新能源汽車退補政策的推出，新能源汽車真正的市場化競爭拉開序幕。與之息息相關(guān)的充電樁市場也發(fā)生了諸多變化，之前被諸多詬病的充電樁建設不足、利用率低下，油車占位、壞搶、不通電等等現(xiàn)場，是否得到了改善，現(xiàn)象反映出的管理和運營問題該如何解決？目前，各省、市對充電設施數(shù)據(jù)管理和運營監(jiān)管力度加強，如何解決充電運營商信息化能力也是目前亟待解決的問題之一。

提升充電服務競爭力

在政府大力推廣應用新能源汽車的大背景下，充電樁作為必要的充電基礎(chǔ)設施，在政策、資本和市場的共同作用下，充電設施的建設在我國一二線城市已呈現(xiàn)遍地開花的局面。

中國充電聯(lián)盟官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁28.5萬臺，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)55.3萬條，公共樁和私人樁共計約84萬個。目前，私家電動車主礙于行車路徑相對固定，充電價格私、公差異大等因素，大部分還是依賴私人充電樁，對于公共充電設施的需求停留在臨時補電需求。所以大部分的公共充電設施基本處于“持槍站崗”狀態(tài)。

對于充電運營企業(yè)來說，建設數(shù)量越大，運營成本相對越高，企業(yè)投入資金無法通過固定收益回籠。各地方性政策的合理出臺，有利于充電市場的可持續(xù)性發(fā)展。

目前，我國上海、南京、海南、江西等省市均出臺了針對充電設施運營相關(guān)的專項補貼，北京市此次發(fā)布的《2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則的通知》（京管發(fā)〔2018〕108號）可謂是給充電市場的注入了一股強心劑，同時也預示著政府監(jiān)管由建設向運營方向的轉(zhuǎn)變。

以北京為例，當前北京市已累計建成約12.7萬個充電樁，2.0萬個社會公用充電樁（快慢充數(shù)量比約為6:4），截止2018年10月底，據(jù)北京市公用充電設施數(shù)據(jù)信息服務平臺，已接入平臺運營商50余家，上線社會公用充電場站1500余個，接入單位內(nèi)部公用充電場站2000余個，接入公共專用充電場站500余個，共計充電場站4000余個，充電設施約3.5萬余根。

北京市充電設施的運營考核獎勵政策是全國首個把“數(shù)據(jù)指標”考核作為政府資金發(fā)放依據(jù)的地方性政策。運營數(shù)據(jù)的采集、計算和分析主要由北京市公用充電設施數(shù)據(jù)信息服務平臺承擔。該政策共分為日?？己霜剟?年度考核獎勵的兩部分。日?？己酥饕獙渤潆娬镜钠骄潆娛召M標準、利用率、數(shù)據(jù)變化推動及時率等指標進行考核，引導企業(yè)通過優(yōu)化收費標準、創(chuàng)新運營模式等方式提升服務質(zhì)量，增加運營效率，考核周期為每三個月對充電樁經(jīng)營情況進行考核評價。

年度獎勵考核指在考核年度內(nèi)對公用充電站的安全生產(chǎn)、維護管理、互聯(lián)互通等管理情況進行考核評價，引導企業(yè)加強運維管理，鼓勵社會公用充電設施發(fā)揮“持槍站崗”作用，為用戶提供安全穩(wěn)定的服務。對于全年維護良好，達標A級評價的充電站，每站每年可獲得最高20萬元的獎勵；如果出現(xiàn)因充電設施導致的人員傷亡或財產(chǎn)損失的事故，則取消該充電站本年度獎勵資格。

該政策的出臺將大大刺激市場運營企業(yè)提高北京社會公共充電設施的運營服務能力，減少油車占位、不通電，故障樁等現(xiàn)象，為充電車主用電提供保障，便民利民。同時從市場角度，間接激勵各個充電運營企業(yè)加快充電樁建設優(yōu)化布局，調(diào)整配建，減少或杜絕僵尸樁的出現(xiàn)。

負責運營考核獎勵政策實施的數(shù)據(jù)申報、校驗等工作，該平臺在北京市城市管理委員會的監(jiān)督指導下進行運營工作。也就是說，要想享受運營考核獎勵政策，各充電運營商均需接入市級平臺e充網(wǎng)進行考核。

對于本次運營獎勵政策而言，無論是大型充電樁運營商，或是中、小型企業(yè)，收集上來的數(shù)據(jù)都會通過市級平臺的大數(shù)據(jù)分析平臺如實的反應到相關(guān)政府部門，不會有失偏頗，保證本次運營考核獎勵政策的公平性，而通過信息化手段去監(jiān)測運場站數(shù)據(jù)。

提升運營商信息化能力

隨著國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的提出，大數(shù)據(jù)發(fā)展進入加速期，全面提升我國大數(shù)據(jù)應用能力，有利支撐制造強國和網(wǎng)絡強國的建設是未來發(fā)展的必經(jīng)之路。而在細分到充電設施行業(yè)，信息化能力的增強，正是對于場站監(jiān)管，運營發(fā)展的重要一環(huán)。本身是以充電設施的管理、運營、監(jiān)控、分析及預警為核心功能。通過監(jiān)控數(shù)據(jù)能夠?qū)稣镜倪\營情況，具體到每一個充電樁的運營信息，狀況監(jiān)測，故障預警等進行實時掌握，為充電樁運營企業(yè)提供數(shù)據(jù)分析結(jié)論及問題解決處理方案，為電動汽車車主提供充電支持。同時整合產(chǎn)業(yè)形態(tài)與綜合能力的輸出，為運營商提供服務，以充電設施為基礎(chǔ)，進行“靜態(tài)、動態(tài)、應用場景及全過程監(jiān)測預警”的運營管理；并且依靠“針對公共、專用及通用場站輻射的多業(yè)態(tài)核心”為充電場站進行服務，幫助接入平臺的充電設施運營商提升信息化能力，保證接入數(shù)據(jù)的準確性。

場景化解決方案

目前充電行業(yè)的市場變化，從早期的圈地建場，變成了現(xiàn)今以供求關(guān)系為主要依托的建站策略。目前，建站需求來源越來越多元化，如公交、客運、物流、出租、分時租賃、地產(chǎn)商、物業(yè)、商場、停車場、企事業(yè)單位等應用企業(yè)建站需求劇增，此類客戶的場站多為內(nèi)部場站，目的以滿足企業(yè)主營業(yè)務的需要為主。但此類場站的利用率高，運營效率也高，他們將是未來充電長尾市場的主力軍。

現(xiàn)階段，長尾客戶是充電運營領(lǐng)域的“小白”，對于運營業(yè)務要素和流程，包括運營過程中可能遇到的問題，都處在淺層認知。e充網(wǎng)打造的SaaS產(chǎn)品，除了提供信息化的產(chǎn)品工具，核心目的是為客戶提供信息化的運營解決方案和標準化的運營業(yè)務體系。讓新的運營企業(yè)從復雜的人工運營中解放出來，通過工具化產(chǎn)品快速高效的進行日常運營工作，同時能夠在遇到運營問題時，快速的判斷和找到解決辦法。我們致力于把SaaS產(chǎn)品打造為客戶身邊“最懂運營”的伙伴工具。目前產(chǎn)品已服務物流企業(yè)、公交公司、停車場站等多種類型客戶，如海爾日日順、密云公交、華能大廈物業(yè)等。

未來，隨著一些長尾市場的場站開放，如客運、物流、出租、分時租賃、地產(chǎn)商、物業(yè)等從事公共運營服務的企業(yè)，不但使其具備專業(yè)場站的運營能力，同時考慮未來如何合理運用空閑時間，圍繞場站打造碎片化時間消費場景，打造符合不同業(yè)態(tài)特征及剛性需求的服務和解決方案，幫助運營企業(yè)尋求更多的收益途徑。